Atelier doctorants n°1 MIDOC – la mobilité dans 10 ans

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Les ateliers ont pris la forme de trois tables thématiques avec un roulement toutes les 15 minutes, permettant à chaque participant de contribuer à l’ensemble des discussions. Les thématiques abordées étaient les suivantes :

Table 1 – Selon vous à quoi ressemblera la mobilité dans 10 ans ?

Les réponses recueillies lors de cet atelier permettent d’identifier quatre axes de réflexion sur l’évolution de la mobilité dans les prochaines années, détaillés ci-dessous.

1. Enjeux environnementaux et écologiques

• Changement climatique
• Raréfaction des ressources
• Énergies renouvelables (énergie électrique)
• Mobilité durable
• Aspects « green » / Écologiques

Ces éléments soulignent la nécessité d’intégrer des préoccupations environnementales dans la conception de la mobilité future, notamment via des énergies renouvelables et une gestion durable des ressources.

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2. Enjeux sociétaux et éthiques

• Troubles sociaux
• La mobilité est liée au temps disponible ➜ ralentir nos sociétés
• La mobilité est à prendre en compte AVEC les autres aspects de la vie
• Problème identifié : abus sur les données personnelles
• Tendances : sensibilisation / Accompagner les changements
• Tarification suivant un quotient familial, gratuité pour les jeunes, plus de transport en commun

Les participants ont mis en avant des défis sociaux liés à l’inclusion, aux inégalités économiques, et à l’éthique des données personnelles. La sensibilisation et l’accompagnement des changements sociétaux sont perçus comme des leviers pour favoriser une mobilité plus équitable.

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3. Mobilité et innovations technologiques

• Mobilité connectée / infrastructures au service des utilisateurs
• Mobilité intelligente / Intelligence artificielle
• Sécurisation des nouvelles mobilités
• Conduite autonome et véhicules à la demande
• Zones de mobilité partagée
• Innovations autour des véhicules durables

Les technologies connectées, l’intelligence artificielle et les véhicules autonomes apparaissent comme des éléments clés pour une mobilité fluide et personnalisée.

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4. Diversification et adaptation des modèles de mobilité

• L’autopartage pourrait remplacer la voiture personnelle si le service est accessible, avantageux et contrôlé
• Autopartage : usages assez limités, plus dans le cas de voyages / urgences
• Mobilité adaptable, personnalisée / MaaS flexible et inclusif
• Forfait commun
• Rapide
• Mobilité restreinte
• Mobilité locale
• Solutions low-tech et simples
• Aménagements en campagne
• Priorité aux mobilités actives (marche, vélo,…)
• Mobilité collective, sportive/active, dépendante de la construction des villes
• Plus de véhicules partagés
• Plus de sécurité pour la mobilité douce
• Plus de transports en commun, mieux organisés

Les modèles d’autopartage et de services MaaS répondent à une demande croissante de solutions flexibles, économiques et adaptées à des usages variés. Leur efficacité repose sur une prise en compte des spécificités locales, en privilégiant des approches simples et sobres technologiquement. En parrallèle, les mobilités actives et collectives doivent être renforcées dans les politiques publiques et intégrées de manière cohérente aux infrastructures urbaines pour favoriser des déplacements plus durables et inclusifs.

Ces réflexions font écho aux actions déjà engagées au sein de MIDOC, qui accompagne la recherche et le développement de solutions pour une mobilité plus durable et inclusive.

✅ Et au sein de MIDOC…

Au sein de MIDOC, les travaux de recherche s’inscrivent dans ces réflexions sur la mobilité intelligente et durable. Les thèses et stages financés explorent des thématiques allant de l’optimisation des infrastructures et des véhicules autonomes (commande à distance d’un véhicule autonome, transport autonome connecté semi-collectif, RemoteDriving), à la sécurité et l’adaptation des usagers (CrossKid, SIM-Scoot). D’autres projets s’intéressent à la réduction de l’impact environnemental et à la conception de solutions adaptées aux territoires (analyse de la mobilité périurbaine, structures légères pour véhicules durables, générateur de trajets multimodaux). Enfin, la question des interactions entre technologie et société est également au cœur des recherches menées, notamment autour des enjeux éthiques et juridiques liés aux nouvelles formes de transport (VACLIB : véhicule autonome et libertés fondamentales). Découvrez toutes les recherches financées.

🔎 Les pistes de recherche identifiées à développer

• Étudier les besoins en mobilité dans les zones rurales peu denses
• Développer des prototypes de solutions low-tech adaptés aux contraintes locales
• Explorer des modèles économiques locaux et collaboratifs pour la mobilité en zones isolées
• Analyser les infrastructures nécessaires pour sécuriser les cyclistes et piétons (ex. : pistes sécurisées)
• Étudier les besoins en transports collectifs pour les populations vulnérables (personnes âgées, PMR)
• Identifier les obstacles sociaux (coût, accessibilité, perception) à l’usage des transports collectifs
• Évaluer l’impact de la gratuité ou de la tarification sociale sur l’usage des transports collectifs
• Développer des outils pour encourager les comportements favorables aux mobilités douces et collectives
• Intégrer des énergies renouvelables (solaire, éolien) dans les infrastructures de transport collectif
• Étudier la gestion et la seconde vie des déchets liés aux batteries ou aux infrastructures vieillissantes (lien avec Défi Clé Circulades ?)
• Développer des systèmes énergétiques autonomes pour les zones isolées.

Ces échanges ont permis de mettre en lumière des défis et opportunités majeurs pour la recherche en mobilité. MIDOC poursuivra son engagement à soutenir ces réflexions et à faciliter les collaborations pour développer des solutions adaptées aux enjeux identifiés.